ລະເບີດໃນຕອນເຊົ້າມືດ! ລະເບີດໃຫຍ່ຢູ່ທ່າເຮືອຣັດເຊຍ!

ອີງຕາມ Reuters ໃນວັນທີ 21 ມັງກອນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນກ່າວວ່າ ເກີດໄຟໄໝ້ຢູ່ທ່າເຮືອ Ustiluga, ທ່າເຮືອການຄ້າຂອງຣັດເຊຍ ໃນທະເລ Baltic, ໃນຕອນເຊົ້າມືດຂອງມື້ດຽວກັນ. ລາຍງານລະບຸວ່າ ໄຟໄໝ້ດັ່ງກ່າວເກີດຈາກການລະເບີດສອງຄັ້ງ.

ລະເບີດຄັ້ງໃຫຍ່ຢູ່ທ່າເຮືອຣັດເຊຍ
ໄຟໄໝ້ໄດ້ເກີດຂຶ້ນທີ່ທ່າເຮືອທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Novatek, ຜູ້ຜະລິດອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຣັດເຊຍ, ໃນທ່າເຮືອ Ustyluga. ໂຮງງານຂອງ Novatek ໃນທ່າເຮືອແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການແຍກສ່ວນ ແລະ ການໂອນຍ້າຍ LNG, ແລະ ໃຊ້ທ່າເຮືອເພື່ອຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນພະລັງງານປຸງແຕ່ງໄປຍັງຕະຫຼາດສາກົນ.

ຝ່າຍບໍລິຫານພາກພື້ນ Leningrad ກ່າວໃນ Telegram ວ່າ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນໃນພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບເຕືອນໄພສູງ ແລະ ກອງກຳລັງຮັກສາຄວາມປອດໄພ ແລະ ໜ່ວຍງານບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ທຳລາຍໂດຣນທີ່ກວດພົບ.

ທ່ານກ່າວວ່າ ປັດຈຸບັນບໍລິສັດ Novatek ກຳລັງດຳເນີນການຄວບຄຸມວຽກງານດັບເພີງ ແລະ ກູ້ໄພ. “ມີ 148 ຄົນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວໃນເວລາເກີດເຫດລະເບີດ, ແຕ່ບໍ່ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ ແລະ ສະຖານະການຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມຢ່າງສົມບູນ,” ຫົວໜ້າເມືອງກ່າວ.

ເຈົ້າໜ້າທີ່ດັບເພີງກຳລັງພະຍາຍາມດັບໄຟຢູ່ທ່າເຮືອ Ustiluga

ອົງການຂ່າວຣັດເຊຍລາຍງານວ່າ ຖັງເກັບນ້ຳມັນສອງຖັງຂອງ Novatek ແລະ ສະຖານີສູບນ້ຳຢູ່ທ່າເຮືອໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກການລະເບີດດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ໄຟຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.

ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ຍິນສຽງໂດຣນບິນຢູ່ໃກ້ໆກ່ອນເກີດໄຟໄໝ້, ຕິດຕາມດ້ວຍສຽງລະເບີດຫຼາຍຄັ້ງ.

ບໍລິສັດ Novatek ກ່າວໃນວັນຈັນວານນີ້ວ່າການລະເບີດຢູ່ທ່າເຮືອ Ustiluga ໃນທະເລ Baltic ແມ່ນເກີດຈາກ “ປັດໄຈພາຍນອກ.”

ເພື່ອຕອບໂຕ້ຕໍ່ການລະເບີດຂ້າງເທິງນີ້, ກອງບັນຊາການຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຢູເຄຣນກ່າວວ່າ ໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 21, ກົມຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຢູເຄຣນໄດ້ເປີດການປະຕິບັດງານພິເສດຢູ່ທ່າເຮືອ Ustyluga ໃນເມືອງ Leningrad, ປະເທດຣັດເຊຍ, ໂດຍໃຊ້ເຮືອບິນໂດຣນໂຈມຕີພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ ແລະ ນຳໄປສູ່ການອົບພະຍົບພະນັກງານ.

ກົມຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຂອງຢູເຄຣນກ່າວວ່າ ການປະຕິບັດງານດັ່ງກ່າວແມ່ນແນໃສ່ເພື່ອລົບກວນການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກອງທັບຣັດເຊຍ.

ເປັນທີ່ເຂົ້າໃຈວ່າທ່າເຮືອ Ustiluga ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຣັດເຊຍໃນທະເລ Baltic, ປະມານ 170 ກິໂລແມັດຈາກ St. Petersburg ແລະ 35 ກິໂລແມັດຈາກຊາຍແດນ Estonia. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີ 12 ທ່າເຮືອ ແລະ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຈັດການສົ່ງອອກນ້ຳມັນ, ປຸ໋ຍ, ອາຍແກັສທຳມະຊາດແຫຼວ ແລະ ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ໄມ້ ແລະ ເມັດພືດ.

ນ້ຳມັນ 9 ລ້ານບາເຣວ ຕົກຢູ່ໃນອັນຕະລາຍ

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕະຫຼາດນ້ຳມັນດິບສາກົນຍັງປະເຊີນກັບວິກິດການຂົນສົ່ງອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີທາງອາກາດຢ່າງໜັກໜ່ວງຂອງອັງກິດ ແລະ ອາເມລິກາໃສ່ຖານທັບລູກສອນໄຟຕ້ານເຮືອຂອງຮູທີ, ພວກຮູທີກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະຕອບໂຕ້ຕໍ່ເຮືອການຄ້າຂອງອັງກິດ ແລະ ອາເມລິກາ.

ເຈົ້າຂອງເຮືອ, ນາຍໜ້າ ແລະ ພໍ່ຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ຟ້າວເວົ້າວ່າ ການເຊົ່າເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນທີ່ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ ແລະ ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີເຮືອຫຼາຍລຳທີ່ຫຼີກລ່ຽງນ້ຳທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.

ອີງຕາມ ING, ປະມານ 80 ເປີເຊັນຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງທະເລແດງ-ຄອງຊູເອສຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼັງຈາກກາງເດືອນທັນວາ 2023, ເຊິ່ງບັນລຸ 90 ເປີເຊັນໃນຕົ້ນເດືອນມັງກອນປີນີ້.

ນ້ຳມັນເກືອບ 9 ລ້ານບາເຣວຈາກຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ອີຣັກ ອາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມລ່າຊ້າ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນເສັ້ນທາງສຸກເສີນຂອງເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນອ້ອມຮອບ Horn of Good Hope, ອີງຕາມຕົວເລກຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ໃນນັ້ນ, ຢ່າງໜ້ອຍສອງລຳທີ່ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ກັ່ນແລ້ວຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍເກືອບ 3 ລ້ານບາເຣວ ອາດຈະຖືກຊັກຊ້າຫຼັງຈາກບັນທຸກນ້ຳມັນໃນອ່າວເປີເຊຍໃນເດືອນນີ້. ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນອີກຫ້າລຳທີ່ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບຂອງອີຣັກເຖິງ 6 ລ້ານບາເຣວ ກໍ່ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຈາກທະເລແດງເຊັ່ນກັນ.

ຂໍ້ມູນຕິດຕາມເຮືອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ກຳປັ່ນທີ່ບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ຫລອມແລ້ວຈາກທ່າເຮືອ Ras Tanura ແລະ Jubail ຂອງຊາອຸດິອາຣາເບຍ ແລະ ທ່າເຮືອ Basra ຂອງອີຣັກໃນເດືອນນີ້ ໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງອອກຈາກຊ່ອງແຄບ Bab el-Mandel ຢູ່ທາງເຂົ້າທາງໃຕ້ຂອງທະເລແດງຢ່າງຮີບດ່ວນ, ໂດຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງໃນວັນທີ 12 ມັງກອນ ຫຼື ຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າພາກພື້ນຕາເວັນອອກກາງກວມເອົາປະມານໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງການຜະລິດນ້ຳມັນດິບທັງໝົດຂອງໂລກ. ນ້ຳມັນດິບຂອງຕາເວັນອອກກາງໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ເອີຣົບຫຼາຍຂຶ້ນຫຼັງຈາກທີ່ມັນໄດ້ຕັດການນຳເຂົ້າພະລັງງານຂອງຣັດເຊຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອີງຕາມ CCTV Finance, ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ຳມັນດິບຕາເວັນອອກກາງທີ່ສົ່ງອອກໄປເອີຣົບຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການສົ່ງອອກໃນເດືອນທັນວາ 2023 ແມ່ນປະມານ 570,000 ບາເຣວຕໍ່ມື້, ເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຈາກ 1.07 ລ້ານບາເຣວຕໍ່ມື້ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະໜອງພະລັງງານຂອງເອີຣົບ.

ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດກ່າວວ່າ ມີສິນຄ້ານ້ຳມັນດິບອີຣັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ຖືກຈອງໄວ້ແລ້ວ ເພື່ອເດີນທາງຈາກອ່າວເປີເຊຍໄປເອີຣົບ ໂດຍຂ້າມແຫຼມກູດໂຮບໃນອາຟຣິກາ.

ໃນດ້ານອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນປະເພດຕ່າງໆໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ລາຄາສຳລັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ Afra ເຊິ່ງສາມາດບັນທຸກນ້ຳມັນດິບໄດ້ 700,000 ບາເຣວ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່ານັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນທັນວາ 2023 ເປັນເກືອບ 80,000 ໂດລາຕໍ່ມື້; ລາຄາສຳລັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນປະເພດ Suez ເຊິ່ງເປັນເຮືອປະເພດໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ສາມາດບັນທຸກນ້ຳມັນດິບໄດ້ 1 ລ້ານບາເຣວຜ່ານຄອງ Suez ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 50 ເປີເຊັນ ເປັນເກືອບ 70,000 ໂດລາຕໍ່ມື້.

“ສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດອາທິດ ຕອນນີ້ສາມາດກາຍເປັນເລື່ອງຂອງຫຼາຍເດືອນໄດ້.” ທ່ານ Alexander Saverys, ຊີອີໂອຂອງ Euronav NV.

ໃນອີກດ້ານໜຶ່ງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຍັກໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ Maersk ໄດ້ເຕືອນໃນບົດບັນທຶກເຖິງລູກຄ້າວ່າເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງເຮືອທົ່ວໂລກອາດຈະແຕກແຍກຍ້ອນຄວາມສ່ຽງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນທະເລແດງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ