ໃນທ້າຍປີ 2023, ທ່າອ່ຽງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ອ່ອນແອໃນຕົ້ນປີ, ຈົນເຖິງຂ່າວທີ່ວ່າເສັ້ນທາງ ແລະ ສາຍການບິນໄດ້ສູນເສຍເງິນ, ຕະຫຼາດທັງໝົດເບິ່ງຄືວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບຊຸດໂຊມລົງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາເປັນຕົ້ນມາ, ເຮືອສິນຄ້າໄດ້ຖືກໂຈມຕີໃນທະເລແດງ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຫຼົບໜີຂອງແຫຼມກູດໂຮບເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເສັ້ນທາງເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າໃນເກືອບສອງເດືອນ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງສຸດຫຼັງການລະບາດ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດການບຸກເບີກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມລຶກລັບ ແລະ ຄວາມແປກໃຈສຳລັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງໃນປີ 2024.
ເມື່ອຄິດໄປເຖິງປີ 2024, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານພູມິສາດການເມືອງ, ການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນດ້ານການສະໜອງ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານກຳລັງການຜະລິດ, ທັດສະນະທາງເສດຖະກິດ ແລະ ການເຈລະຈາຕໍ່ອາຍຸພະນັກງານທ່າເຮືອ ILA ພາກຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດ, ຫ້າຕົວແປຈະຮ່ວມກັນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ແນວໂນ້ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ຕົວແປເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທັງສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດທີ່ຈະກຳນົດວ່າຕະຫຼາດຈະເລີ່ມຕົ້ນວົງຈອນຂອງມະຫັດສະຈັນການຂົນສົ່ງອີກອັນໜຶ່ງຫຼືບໍ່.
ບັນຫາພ້ອມໆກັນໃນຄອງຊູເອສ (ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 12 ຫາ 15 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າທາງທະເລທົ່ວໂລກ) ແລະ ຄອງປານາມາ (5 ຫາ 7 ເປີເຊັນຂອງການຄ້າທາງທະເລທົ່ວໂລກ) ເຊິ່ງລວມກັນກວມເອົາປະມານໜຶ່ງສ່ວນຫ້າຂອງການຄ້າທາງທະເລທົ່ວໂລກ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສູງຂຶ້ນຕື່ມອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຄວນສັງເກດວ່າການຟື້ນຕົວນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍການເຕີບໂຕຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ແຕ່ໂດຍຄວາມສາມາດທີ່ແໜ້ນໜາ ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງ. ນັ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເຕືອນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນອຳນາດການຊື້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີກຳລັງຕ້ອນຮັບຄວາມອາດສາມາດໃໝ່ທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດເປັນປະຫວັດການ, ແລະ ການສະໜອງຄວາມອາດສາມາດເກີນຄວາມອາດສາມາດກໍ່ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ອີງຕາມ BIMCO, ຈຳນວນເຮືອໃໝ່ທີ່ສົ່ງມອບໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸ 478 ລຳ ແລະ ມີນ້ຳໜັກ 3.1 ລ້ານ TEU, ເພີ່ມຂຶ້ນ 41% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ ແລະ ເປັນສະຖິຕິໃໝ່ເປັນປີທີສອງຕິດຕໍ່ກັນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Drewry ຄາດຄະເນວ່າອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີອາດຈະສູນເສຍຫຼາຍກວ່າ 10 ຕື້ໂດລາສຳລັບທົ່ວປີ 2024.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິກິດການຢ່າງກະທັນຫັນໃນທະເລແດງໄດ້ນຳເອົາການປ່ຽນແປງມາສູ່ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ. ວິກິດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ແລະ ຊົດເຊີຍຄວາມສາມາດສ່ວນເກີນບາງຢ່າງ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າບາງແຫ່ງສາມາດຫາຍໃຈໄດ້. ທັດສະນະລາຍຮັບຂອງບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Evergreen ແລະ Yangming Shipping ໄດ້ດີຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໄລຍະເວລາຂອງວິກິດການທະເລແດງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ລາຄານ້ຳມັນ ແລະ ລາຄາອື່ນໆ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນງານໃນໄຕມາດທີສອງຂອງອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອ.
ນັກວິເຄາະອາວຸໂສຈຳນວນໜຶ່ງໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຊື່ອວ່າເອີຣົບໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຣັດເຊຍ-ຢູເຄຣນ ແລະ ວິກິດການທະເລແດງ, ປະສິດທິພາບທາງເສດຖະກິດບໍ່ດີເທົ່າທີ່ຄາດໄວ້, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການອ່ອນແອ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສດຖະກິດສະຫະລັດຄາດວ່າຈະບັນລຸຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ອ່ອນໂຍນ, ແລະ ປະຊາຊົນຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນ, ແລະ ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນກຳລັງຫຼັກຂອງກຳໄລຂອງສາຍການບິນ.
ດ້ວຍການເຈລະຈາຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງສັນຍາໃໝ່ຂອງສັນຍາໄລຍະຍາວຂອງສາຍອາເມລິກາ, ແລະການໝົດອາຍຸທີ່ໃກ້ຈະມາເຖິງຂອງສັນຍາຂອງ ILA Longshoremen ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາຕາເວັນອອກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທ້ວງ (ສັນຍາຂອງສະມາຄົມ ILA-International Longshoremen's Association ຈະໝົດອາຍຸໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ, ຖ້າທ່າເຮືອ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້, ໃຫ້ກະກຽມການປະທ້ວງໃນເດືອນຕຸລາ, ທ່າເຮືອພາກຕາເວັນອອກ ແລະ ຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກຂອງສະຫະລັດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ), ແນວໂນ້ມຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຈະປະເຊີນກັບຕົວແປໃໝ່. ເຖິງແມ່ນວ່າວິກິດການທະເລແດງ ແລະ ໄພແຫ້ງແລ້ງຂອງຄອງປານາມາໄດ້ນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານ, ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆ, ແຕ່ຫຼາຍສະຖາບັນຄິດ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກົນໂດຍທົ່ວໄປເຫັນດີວ່າຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງພູມິສາດການເມືອງ ແລະ ປັດໄຈສະພາບອາກາດຈະຊ່ວຍສະໜັບສະໜູນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບໄລຍະຍາວຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ.
ເມື່ອເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ, ອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງທາງເຮືອຈະປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ໂອກາດໃໝ່ໆ. ດ້ວຍທ່າອ່ຽງຂອງການຍົກລະດັບຂະໜາດເຮືອ, ການແຂ່ງຂັນ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍການປະກາດວ່າ Maersk ແລະ Hapag-Lloyd ຈະສ້າງຕັ້ງພັນທະມິດໃໝ່, Gemini, ໃນເດືອນກຸມພາ 2025, ການແຂ່ງຂັນຮອບໃໝ່ໃນອຸດສາຫະກຳການຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ໄດ້ນຳເອົາຕົວແປໃໝ່ໆມາສູ່ທ່າອ່ຽງຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ຕະຫຼາດຫວັງເຖິງອະນາຄົດຂອງສິ່ງມະຫັດສະຈັນທາງການຂົນສົ່ງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 19 ກຸມພາ 2024