ຝ້າຍຫຼັກຍາວ: ຝ້າຍທີ່ເກັບໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອແມ່ນຫາຍາກ ຝ້າຍອີຢິບຫາຍາກ

ຂ່າວເຄືອຂ່າຍຝ້າຍຈີນ: ອີງຕາມ Jiangsu ແລະ Zhejiang, Shandong ແລະສະຖານທີ່ອື່ນໆ, ບາງວິສາຫະກິດຜ້າຝ້າຍ ແລະພໍ່ຄ້າຝ້າຍໄດ້ຮັບຄຳຕິຊົມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນທັນວາ 2023, ທ່າເຮືອຫຼັກຂອງຈີນໄດ້ຜູກມັດ, ການຂົນສົ່ງຝ້າຍ Pima ຂອງສະຫະລັດ ແລະ ຝ້າຍ Jiza ຂອງອີຢິບຍັງຫາຍາກ, ການສະໜອງຍັງຢູ່ໃນມືຂອງວິສາຫະກິດຝ້າຍຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງ, ຕົວກາງອື່ນໆເພື່ອເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ, ການເຂົ້າຮ່ວມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຝ້າຍຫຼັກຍາວທີ່ນຳເຂົ້າຈະຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າສອງເດືອນໃນສະພາບລາຄາຕະຫຼາດຕໍ່າ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳນວນໜ້ອຍ, ພໍ່ຄ້າຝ້າຍສາກົນ/ວິສາຫະກິດການຄ້າຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດທິຂອງຝ້າຍ Pima, ຝ້າຍ Jiza, ແຕ່ມັນຍັງສູງກວ່າວິສາຫະກິດຝ້າຍພາຍໃນປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທີ່ຈະຮັບຜິດຊອບຂີດຈຳກັດສູງສຸດ, ແລະເມື່ອທຽບກັບລາຄາຝ້າຍຫຼັກຍາວ Xinjiang ກໍ່ເສຍປຽບເຊັ່ນກັນ.

ໃນວັນທີ 23 ພະຈິກ 2023, ກອງປະຊຸມປະຈຳປີທີ່ຈັດໂດຍສະມາຄົມຜູ້ສົ່ງອອກ Alexandria (Alcotexa) ໄດ້ປະກາດກົດລະບຽບສະເພາະຂອງລະບົບໂຄຕ້າສົ່ງອອກ 40,000 ໂຕນ, ເຊິ່ງວິສາຫະກິດສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຫ້າປີຜ່ານມາ (ອີງຕາມສະຖິຕິ, ມີ 31 ແຫ່ງ) ມີໂຄຕ້າສົ່ງອອກທັງໝົດ 30,000 ໂຕນ. ໜ່ວຍງານອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບທຸລະກິດສົ່ງອອກ (69 ແຫ່ງຕາມສະຖິຕິ) ສາມາດສົ່ງອອກຝ້າຍອີຢິບໄດ້ທັງໝົດ 10,000 ໂຕນ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນຕຸລາ 2023, ຍົກເວັ້ນການຂົນສົ່ງຝ້າຍຈຳນວນໜ້ອຍ, ທຸລະກິດລົງທະບຽນສົ່ງອອກຝ້າຍອີຢິບໄດ້ຖືກໂຈະໄວ້ຊົ່ວຄາວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ນອກເໜືອໄປຈາກຝ້າຍ SLM ຂອງອີຢິບຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ມີຄວາມຍາວ 33-34 ແຂງແຮງ 41-42 ຍາວປານກາງສາມາດສະໜອງໄດ້ທີ່ທ່າເຮືອຫຼັກໃນປະເທດຈີນ, ຊັ້ນອື່ນໆ, ຕົວຊີ້ວັດ ແລະ ຊັບພະຍາກອນສິນຄ້າເກືອບຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ. ບໍລິສັດຝ້າຍໃນເມືອງຊິງເຕົ່າກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຝ້າຍ SLM ຂອງອີຢິບຍັງຄົງຢູ່ທີ່ປະມານ 190 ເຊັນ/ປອນ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າພັນທະບັດທ່າເຮືອ ແລະ ວັນທີສົ່ງສິນຄ້າຂອງຝ້າຍ Pima ຂອງສະຫະລັດຫຼາຍ, ແຕ່ມັນຍັງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຂົນສົ່ງຍ້ອນຊັ້ນສີຕ່ຳ, ຄວາມຍາວບໍ່ດີ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການໝູນບໍ່ດີ.

ຈາກລາຄາຂອງພໍ່ຄ້າ, ນ້ຳໜັກສຸດທິຂອງຝ້າຍ SJV Pima 2-2/21-2 46/48 (ແຂງແຮງ 38-40GPT) ໃນສະຫະລັດໃນວັນທີ 2-3 ມັງກອນ, ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ 11/12/2018 ແມ່ນຢູ່ທີ່ 214-225 ເຊັນ/ປອນ, ແລະຄ່ານຳເຂົ້າພາຍໃຕ້ອັດຕາພາສີເລື່ອນແມ່ນປະມານ 37,300-39,200 ຢວນ/ໂຕນ; ນ້ຳໜັກສຸດທິຂອງຝ້າຍຜູກມັດສະຫະລັດ SJV Pima 2-2/21-2 48/50 (ແຂງແຮງ 40GPT) ແມ່ນສູງເຖິງ 230-231 ເຊັນ/ປອນ, ຄ່ານຳເຂົ້າອັດຕາພາສີເລື່ອນປະມານ 39900-40080 ຢວນ/ໂຕນ.

ການວິເຄາະອຸດສາຫະກຳ, ເນື່ອງຈາກການຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດໃນເດືອນຕຸລາຫາເດືອນທັນວາ, ຝ້າຍ Pima ແມ່ນ "ຝ້າຍຕາມສັນຍາ" (ວິສາຫະກິດແຜ່ນແພຂອງຈີນຕາມຄວາມຕ້ອງການໃນສັນຍາລ່ວງໜ້າ, ການຈັດຊື້), ດັ່ງນັ້ນການແຈ້ງພາສີໂດຍກົງຫຼັງຈາກມາຮອດທ່າເຮືອ, ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາງຜູກມັດ, ສະນັ້ນເຖິງແມ່ນວ່າປະລິມານການຂົນສົ່ງຝ້າຍ Pima ຂອງຈີນໃນປີ 2023/24 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ, ແຕ່ສິນຄ້າຄົງຄັງຝ້າຍຫຼັກຍາວຂອງທ່າເຮືອແມ່ນໜ້ອຍກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ສູນຂໍ້ມູນຂ່າວສານຝ້າຍຈີນ