ຕະຫຼາດຫຼັງວັນພັກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລະດູການທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ, ການຂາດແຄນສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມສາມາດເກີນຄວາມສາມາດ ແລະ ການແຂ່ງຂັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສະກັດກັ້ນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ. ດັດຊະນີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກຊຽງໄຮ (SCFI) ສະບັບລ່າສຸດໄດ້ຫຼຸດລົງອີກ 2.28% ມາຢູ່ທີ່ 1732.57 ຈຸດ, ເຊິ່ງເປັນອາທິດທີຫົກຕິດຕໍ່ກັນທີ່ຫຼຸດລົງ, ຫຼຸດລົງສະສົມເກືອບ 22%. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອທຽບກັບເດືອນທັນວາທີ່ຜ່ານມາ ເມື່ອເກີດວິກິດການທະເລແດງ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຍັງຄົງເພີ່ມຂຶ້ນ 71 ເປີເຊັນ.
ມັນເປັນສິ່ງທີ່ຄວນກ່າວເຖິງໂດຍສະເພາະວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເສັ້ນທາງອາເມລິກາຕາເວັນຕົກ ແລະ ເສັ້ນທາງເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ແລະ ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຮັກສາລະດັບກຳໄລໄດ້ສູງກວ່າລະດັບກຳໄລ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເອີຣົບ ແລະ ເສັ້ນທາງເມດີແຕຣາເນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ວິກິດການທະເລແດງ ແລະ ການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ, ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການຫຼຸດລົງໄດ້ຫຼຸດລົງໃນອາທິດນີ້ຕາມລຳດັບ, 1.42% ແລະ 3.02%, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ຂ້ອນຂ້າງແຂງແຮງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເສັ້ນທາງສະຫະລັດ-ຕາເວັນຕົກຫຼຸດລົງ 4.1% ຕໍ່ອາທິດ, ແລະ ເສັ້ນທາງສະຫະລັດ-ຕາເວັນອອກຫຼຸດລົງ 7.81% ຕໍ່ອາທິດ, ກາຍເປັນເສັ້ນທາງດຽວທີ່ມີການຫຼຸດລົງຂະຫຍາຍຂຶ້ນ.
ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າສາຍເຮືອສະຫະລັດໄດ້ເລີ່ມດຶງດູດບໍລິສັດເຮືອຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ແມ່ນພັນທະມິດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມ, ຜ່ານຍຸດທະສາດການຫຼຸດລາຄາເພື່ອແຂ່ງຂັນເພື່ອການສະໜອງ, ເພີ່ມຕົວແປຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນກໍລະນີຂອງການຢຸດການບໍລິການໂດຍກົງໃນພາກພື້ນທະເລແດງໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່, ຕະຫຼາດໄດ້ລາຍງານວ່າກອງກຳລັງປະກອບອາວຸດ Houthi ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະຮັບປະກັນການຜ່ານທີ່ປອດໄພຂອງເຮືອຈີນ ແລະ ຣັດເຊຍໃນທະເລແດງ ແລະ ອ່າວເອເດນ. ຂ່າວນີ້ຍັງໄດ້ດຶງດູດບໍລິສັດຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງໃຫ້ໃຊ້ໂອກາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດທະເລແດງ, ພະຍາຍາມຈັບໂອກາດດັ່ງກ່າວ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຫຼັງຈາກວັນພັກຍັງເປັນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງອ່ອນແອ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານພາຍໃນອຸດສາຫະກຳຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່າວວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນປະເທດໄດ້ກັບມາເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ແລ້ວ, ແຕ່ແຮງກົດດັນເງິນເຟີ້ໃນເອີຣົບ ແລະ ສະຫະລັດອາເມລິກາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຜ່ອນຄາຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມອັດຕາດອກເບ້ຍສູງຍັງສືບຕໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການບໍລິໂພກ. ເມື່ອປະເຊີນກັບວັນໝົດອາຍຸຂອງສັນຍາໄລຍະຍາວຂອງສະຫະລັດ (ວັນທີ 30 ເມສາ), ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເພື່ອເຊັນສັນຍາໄລຍະຍາວທີ່ເອື້ອອຳນວຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງການສັ່ງຊື້ພື້ນຖານ, ໄດ້ໃຊ້ມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຊັ້ນຮຽນ, ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນແຮງກົດດັນທີ່ຫຼຸດລົງຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ແລະ ຫວັງວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະຟື້ນຕົວເທື່ອລະກ້າວ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນການສະເໜີລາຄາປະຈຳອາທິດລ່າສຸດຂອງ SCFI, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຈາກເສັ້ນທາງຊຽງໄຮໄປເອີຣົບແມ່ນ 1943 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 28 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 1.42%; ໃນເສັ້ນທາງເມດີແຕຣາເນ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດແມ່ນ 2,887 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 90 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 3.02% ຕໍ່ອາທິດ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ຈາກຊຽງໄຮໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 3,621 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 155 ໂດລາສະຫະລັດ, ຫຼຸດລົງ 4.10% ຕໍ່ອາທິດ; ລາຄາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງສະຫະລັດແມ່ນ 4,842 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 410 ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 7.81% ຕໍ່ອາທິດ.
ເວລາໂພສ: ເມສາ-01-2024