ຕະຫຼາດແຜ່ນແພອາເມລິກາໃຕ້ໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແຫ່ງທີສອງ, ເລີ່ມຈາກທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້

ນັບຕັ້ງແຕ່ສະຖານະການໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຫຼັງຈາກການເລືອກຕັ້ງສະຫະລັດ, ພາສີສົ່ງອອກແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງທີ່ສຸດສຳລັບຄົນງານແຜ່ນແພຫຼາຍຄົນ.

ອີງຕາມຂ່າວ Bloomberg, ສະມາຊິກໃນທີມງານຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດຄົນໃໝ່ໄດ້ກ່າວໃນການສຳພາດທາງໂທລະສັບເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ວ່າພວກເຂົາຈະເກັບພາສີຄືກັນກັບຈີນສຳລັບສິນຄ້າໃດໆທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອ Qiankai.

ທ່າເຮືອ Qiankai, ຊື່ທີ່ຄົນງານແຜ່ນແພສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ເປັນຫຍັງຄົນເຮົາຈຶ່ງສາມາດຕໍ່ສູ້ກັນໄດ້ຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ? ມີໂອກາດທາງທຸລະກິດປະເພດໃດແດ່ໃນຕະຫຼາດແຜ່ນແພທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງທ່າເຮືອນີ້?

ທ່າເຮືອຈັນໄກ

ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລປາຊີຟິກທາງຕາເວັນຕົກຂອງເປຣູ ຫ່າງຈາກນະຄອນຫຼວງລີມາປະມານ 80 ກິໂລແມັດ ເປັນທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທຳມະຊາດທີ່ມີຄວາມເລິກສູງສຸດ 17.8 ແມັດ ແລະ ສາມາດຮອງຮັບເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້.

ທ່າເຮືອ Qiankai ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການສຳຄັນຂອງໂຄງການໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງໃນອາເມລິກາລາຕິນ. ມັນຖືກຄວບຄຸມ ແລະ ພັດທະນາໂດຍວິສາຫະກິດຈີນ. ໄລຍະທຳອິດຂອງໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເກືອບສາມປີ, ທ່າເຮືອ Qiankai ໄດ້ເລີ່ມມີຮູບຮ່າງ, ລວມທັງທ່າເຮືອສີ່ແຫ່ງ, ມີຄວາມເລິກຂອງນ້ຳສູງສຸດ 17.8 ແມັດ, ແລະ ສາມາດຈອດເຮືອບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດ 18,000 TEU. ຄວາມສາມາດໃນການຈັດການທີ່ອອກແບບມາແມ່ນ 1 ລ້ານເຄື່ອງຕໍ່ປີໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ ແລະ 1.5 ລ້ານ TEU ໃນໄລຍະຍາວ.

ອີງຕາມແຜນການ, ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ Qiankai ສຳເລັດແລ້ວ ຈະກາຍເປັນທ່າເຮືອສູນກາງທີ່ສຳຄັນໃນອາເມລິກາລາຕິນ ແລະ “ປະຕູສູ່ອາຊີຂອງອາເມລິກາໃຕ້.”

ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ Chankai ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສົ່ງອອກຈາກອາເມລິກາໃຕ້ໄປຍັງຕະຫຼາດອາຊີຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກ 35 ມື້ ມາເປັນ 25 ມື້, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ຄາດວ່າຈະນຳເອົາລາຍຮັບປະຈຳປີ 4.5 ຕື້ໂດລາມາສູ່ປະເທດເປຣູ ແລະ ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໂດຍກົງຫຼາຍກວ່າ 8,000 ຕຳແໜ່ງ.

ປະເທດເປຣູມີຕະຫຼາດແຜ່ນແພຂະໜາດໃຫຍ່

ສຳລັບປະເທດເປຣູ ແລະ ບັນດາປະເທດເພື່ອນບ້ານໃນອາເມລິກາໃຕ້, ຄວາມສຳຄັນຂອງທ່າເຮືອນ້ຳເລິກແຫ່ງໃໝ່ຂອງປາຊີຟິກແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສທ່າເຮືອໃນເມັກຊິໂກ ຫຼື ຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າໂດຍກົງໄປຍັງບັນດາປະເທດໃນອາຊີປາຊີຟິກ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງປະເທດເປຣູໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.

ໃນ 10 ເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້, ການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຍັງປະເທດເປຣູບັນລຸ 254.69 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 16.8% (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້). ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກລົດຍົນ ແລະ ອາໄຫຼ່, ໂທລະສັບມືຖື, ຄອມພິວເຕີ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນເພີ່ມຂຶ້ນ 8.7%, 29.1%, 29.3% ແລະ 34.7% ຕາມລຳດັບ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ການສົ່ງອອກຜະລິດຕະພັນ Loumi ໄປຍັງປະເທດເປຣູແມ່ນ 16.5 ຕື້ຢວນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 8.3%, ກວມເອົາ 20.5%. ໃນນັ້ນ, ການສົ່ງອອກແຜ່ນແພ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກເພີ່ມຂຶ້ນ 9.1% ແລະ 14.3% ຕາມລຳດັບ.

ປະເທດເປຣູອຸດົມສົມບູນໄປດ້ວຍແຮ່ທອງແດງ, ແຮ່ລິທຽມ ແລະ ຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດອື່ນໆ, ແລະ ມີຜົນກະທົບທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດຂອງຈີນ. ການສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອ Qiankai ສາມາດມີບົດບາດທີ່ດີກວ່າໃນການເສີມສ້າງນີ້, ນຳເອົາລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມມາສູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຂະຫຍາຍລະດັບເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ອໍານາດການບໍລິໂພກ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການສົ່ງອອກການຜະລິດຂອງຈີນເພື່ອເປີດການຂາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ເພື່ອບັນລຸສະຖານະການທີ່ຊະນະທັງສອງຝ່າຍ.

ອາຫານ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ເປັນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານຂອງປະຊາຊົນ, ການພັດທະນາເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນ, ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນຈະບໍ່ຂາດຄວາມປາຖະໜາຢາກໄດ້ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ສະນັ້ນການສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອ Qiankai ຍັງເປັນໂອກາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງສຳລັບອຸດສາຫະກຳແຜ່ນແພຂອງຈີນ.

ຄວາມສົນໃຈຂອງຕະຫຼາດອາເມລິກາໃຕ້

ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດແຜ່ນແພໃນປະຈຸບັນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຈຸດສູງສຸດແລ້ວ, ນອກເໜືອໄປຈາກການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຂອງກຳລັງການຜະລິດ, ຍັງມີອີກເຫດຜົນໜຶ່ງຄືການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໂລກຊ້າລົງ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການມີຈຳກັດ, ທຸກຄົນແຂ່ງຂັນກັນໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການເປີດຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການກໍ່ສ້າງຮ່ວມກັນຂອງ “ໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ” ໄດ້ບັນລຸຜົນສຳເລັດຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ໃນຂະແໜງແຜ່ນແພ, ການສົ່ງອອກປະຈຳປີຂອງຈີນໄປຍັງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕາເວັນອອກກາງ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ພົ້ນເດັ່ນອື່ນໆ ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ, ແລະ ອາເມລິກາໃຕ້ອາດຈະເປັນ “ມະຫາສະໝຸດສີຟ້າ” ຕໍ່ໄປ.

ອາເມລິກາໃຕ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 7,500 ກິໂລແມັດຈາກເໜືອຫາໃຕ້, ກວມເອົາເນື້ອທີ່ 17.97 ລ້ານຕາລາງກິໂລແມັດ, ປະກອບມີ 12 ປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນໜຶ່ງ, ມີປະຊາກອນທັງໝົດ 442 ລ້ານຄົນ, ມີຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະ ມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການຂອງຈີນຫຼາຍຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ໃນປີນີ້, ຈີນໄດ້ນຳເຂົ້າຊີ້ນງົວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກອາເຈນຕິນາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໂຕະອາຫານຂອງປະຊາຊົນອຸດົມສົມບູນຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ ຈີນຍັງຕ້ອງການນຳເຂົ້າຖົ່ວເຫຼືອງ ແລະ ແຮ່ເຫຼັກຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກບຣາຊິນໃນແຕ່ລະປີ, ແລະ ຈີນຍັງສະໜອງຜະລິດຕະພັນອຸດສາຫະກຳຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນ. ໃນອະດີດ, ການເຮັດທຸລະກຳເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຜ່ານຄອງປານາມາ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ດ້ວຍການສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອ Qiankai, ຂະບວນການເຊື່ອມໂຍງການຈະລາຈອນໃນຕະຫຼາດນີ້ກໍ່ເລັ່ງຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ.

ລັດຖະບານບຣາຊິນໄດ້ປະກາດວ່າມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະລົງທຶນປະມານ 4.5 ຕື້ເຣອ (ປະມານ 776 ລ້ານໂດລາ) ເພື່ອສົ່ງເສີມແຜນການເຊື່ອມໂຍງອາເມລິກາໃຕ້, ເຊິ່ງຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາພາກສ່ວນພາຍໃນປະເທດຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟສອງມະຫາສະໝຸດ. ແຜນການດັ່ງກ່າວສຸມໃສ່ໂຄງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງນ້ຳໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ລວມທັງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນໄລຍະຍາວ, ແລະບຣາຊິນກ່າວວ່າຕ້ອງການການຮ່ວມມືເພື່ອສ້າງທາງລົດໄຟໃໝ່. ໃນປະຈຸບັນ, ບຣາຊິນສາມາດເຂົ້າສູ່ເປຣູທາງນ້ຳ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານທ່າເຮືອ Ciancay. ທາງລົດໄຟ Liangyang ເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ ແລະ ອັດລັງຕິກ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 6,500 ກິໂລແມັດ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດໃນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 80 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ສາຍລົດໄຟເລີ່ມຕົ້ນຈາກທ່າເຮືອ Ciancay ຂອງເປຣູ, ຜ່ານທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຜ່ານເປຣູ, ໂບລິເວຍ ແລະ ບຣາຊິນ, ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງລົດໄຟຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນບຣາຊິນ, ແລະ ສິ້ນສຸດທາງທິດຕາເວັນອອກທີ່ Puerto Ileus ຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລອັດລັງຕິກ.

ເມື່ອສາຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລຖືກເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ໃນອະນາຄົດ, ຕະຫຼາດອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານໃນອາເມລິກາໃຕ້ຈະສາມາດແຜ່ລາມໄປທົ່ວໃຈກາງຂອງທ່າເຮືອ Chankai, ເປີດປະຕູສູ່ແຜ່ນແພຂອງຈີນ, ແລະເສດຖະກິດທ້ອງຖິ່ນຍັງສາມາດນຳພາການພັດທະນາຜ່ານລົມຕາເວັນອອກນີ້, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ສ້າງສະຖານະການທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດທັງສອງຝ່າຍ.