ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງພາສີ, ໃນປີ 2024, ຈີນໄດ້ນໍາເຂົ້າຝ້າຍທັງໝົດ 2.61 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 33.8%, ໃນນັ້ນຝ້າຍບຣາຊິນເປັນປະເທດແຫຼ່ງນໍາເຂົ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ກວມເອົາ 42%; ສະຫະລັດອາເມລິກາຢູ່ໃນອັນດັບທີສອງດ້ວຍ 33 ເປີເຊັນ. ອົດສະຕາລີຢູ່ໃນອັນດັບທີສາມດ້ວຍ 18 ເປີເຊັນ, ຕິດຕາມດ້ວຍອິນເດຍທີ່ 3 ເປີເຊັນ, ຕຸລະກີທີ່ 2 ເປີເຊັນ, ຄາຊັກສະຖານທີ່ 2 ເປີເຊັນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດອື່ນໆລວມກັນທີ່ 5 ເປີເຊັນ. ເມື່ອທຽບກັບປີ 2023, ໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການນໍາເຂົ້າຝ້າຍຂອງຈີນໃນປີ 2024 ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຝ້າຍບຣາຊິນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ດຶງຝ້າຍອາເມລິກາລົງບັນລັງທໍາອິດໃນຫຼາຍປີ (ໃນປີ 2023, ອັດຕາສ່ວນຂອງການນໍາເຂົ້າຝ້າຍຂອງອາເມລິກາບັນລຸ 38%, ແລະຝ້າຍບຣາຊິນກວມເອົາພຽງແຕ່ 29%); ອັນທີສອງແມ່ນວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດຝ້າຍຂອງອິນເດຍໃນປີ 2023/24 ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແຕ່ປະລິມານການສົ່ງອອກຝ້າຍຂອງອິນເດຍໄປຍັງຕະຫຼາດຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ (74,000 ໂຕນໃນປີ 2024, ເພີ່ມຂຶ້ນ 105.5%), ແລະອັດຕາການເຕີບໂຕແມ່ນຢູ່ໄກກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: ຝ້າຍບຣາຊິນ, ຝ້າຍອາເມລິກາ ແລະ ຝ້າຍອົດສະຕາລີ (ຝ້າຍສະຫະລັດມີການເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 16.5%) ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ.
ວິສາຫະກິດການຄ້າຝ້າຍບາງແຫ່ງໃນເມືອງຊິງຕາວ, ຈາງເຈຍກັງ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆໄດ້ລາຍງານວ່າ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີການເກັບກູ້/ການເກັບກູ້ພາສີ 2023/24 ອິນເດຍ S-615 5/32, M 1 5/32 ແລະ ການຂາຍຝ້າຍທີ່ເລືອກດ້ວຍມືອື່ນໆຢູ່ທ່າເຮືອຫຼັກໃນປະເທດຈີນ, ແຕ່ມີຝ້າຍໃໝ່ໜ້ອຍຫຼາຍໃນປີ 2024/25 ສຳລັບວັນທີຂົນສົ່ງວັນທີ 12 ມີນາ. ຄວາມຄາດຫວັງຂອງອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບການຜະລິດຝ້າຍ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກຂອງອິນເດຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນບໍ່ສູງ. ສຳລັບເຫດຜົນຂອງການຟື້ນຕົວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງການສົ່ງອອກຝ້າຍຂອງອິນເດຍໄປຍັງຕະຫຼາດຈີນໃນປີ 2024, ວິສາຫະກິດແຜ່ນແພໃນຊານຕົງ, ເຫີໜານ ແລະ ຈຽງຊູ ເຊື່ອວ່າເຫດຜົນຫຼັກໆມີດັ່ງນີ້:
ທຳອິດ, ໃນປີ 2023/24, ຕົວຊີ້ວັດຂອງຊັ້ນ S-6, ຄຸນນະພາບ, ອັດຕາຂົນແກະສັ້ນ, ແລະ ປະລິມານສິ່ງປົນເປື້ອນໃນລັດ Gujarat, ປະເທດອິນເດຍ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປັ່ນ ແລະ ອັດຕາການຜະລິດປັ່ນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ອີງຕາມການສຳຫຼວດ, ອັດຕາສ່ວນຂອງຝ້າຍອິນເດຍ S-617 7/32 ແລະ S-615 5/32 ທີ່ນຳເຂົ້າໂດຍຈີນໃນປີ 2024 ແມ່ນສູງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເໝາະສົມສຳລັບການປັ່ນເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍ C40S ຂຶ້ນໄປ, ແລະ ມີການທົດແທນທີ່ເຂັ້ມແຂງສຳລັບຝ້າຍອາເມລິກາ, ຝ້າຍບຣາຊິນ ແລະ ຝ້າຍອາຟຣິກາບາງຊະນິດ. ອັນທີສອງ, “ປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ” ຂອງຝ້າຍອິນເດຍໄດ້ຟື້ນຕົວຄືນມາ. ຈາກທັດສະນະຂອງລາຄາຂອງບໍລິສັດຝ້າຍບາງແຫ່ງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນມັງກອນເປັນຕົ້ນມາ, ລາຄາຝ້າຍອິນເດຍ S-6 15 5/32 (29GPT ທີ່ເຂັ້ມແຂງ) ທີ່ທ່າເຮືອຊິງຕາວໄດ້ຜູກມັດໄວ້ທີ່ປະມານ 4 ເຊັນ/ປອນ, ເຊິ່ງຕໍ່າກວ່າຝ້າຍບຣາຊິນດຽວກັນ 3-5 ເຊັນ/ປອນ, ຕໍ່າກວ່າຝ້າຍສະຫະລັດ 7-10 ເຊັນ/ປອນ, ບວກກັບວິສາຫະກິດແຜ່ນແພ/ວິສາຫະກິດການຄ້າຝ້າຍບໍ່ພໍໃຈກັບບັນຫາການຫຸ້ມຫໍ່ຝ້າຍສະຫະລັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຝ້າຍອິນເດຍ; ອັນທີສາມ, ການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຂອງວິກິດການຂົນສົ່ງທະເລແດງ ແລະ ການຊື້ຂາຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຂ້ອນຂ້າງຂ້ອນຂ້າງຂອງເສັ້ນດ້າຍຫຍາບທີ່ມີການແຈກຢາຍສູງ ແລະ ການປັ່ນ Siro ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2024 ໄດ້ຂະຫຍາຍ "ສະຖານທີ່ນຳໃຊ້" ຂອງຝ້າຍອິນເດຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ຝ້າຍອິນເດຍທີ່ຊື້ມາມີລັກສະນະຂອງໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງສັ້ນ, ຄວາມປອດໄພສູງ ແລະ ລະດັບການຈັບຄູ່ສູງກັບການປັ່ນສູງ ແລະ ເສັ້ນດ້າຍຝ້າຍຂະໜາດກາງ ແລະ ຕ່ຳ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 18 ກຸມພາ 2025