ນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນພະຈິກເປັນຕົ້ນມາ, ພວກຮູທີໄດ້ດຳເນີນການໂຈມຕີ “ເຮືອທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອິດສະຣາເອນ” ໃນທະເລແດງ. ຢ່າງໜ້ອຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ 13 ແຫ່ງໄດ້ປະກາດວ່າພວກເຂົາຈະຢຸດການເດີນເຮືອໃນທະເລແດງ ແລະ ນ້ຳໃກ້ຄຽງ ຫຼື ແລ່ນອ້ອມແຫຼມກູດໂຮບ. ຄາດຄະເນວ່າມູນຄ່າທັງໝົດຂອງສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງໂດຍເຮືອທີ່ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຈາກເສັ້ນທາງທະເລແດງໄດ້ເກີນ 80 ຕື້ໂດລາ.
ອີງຕາມສະຖິຕິຕິດຕາມຂອງແພລດຟອມຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ດ້ານການຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກຳ, ມາຮອດວັນທີ 19 ມັງກອນ, ຈຳນວນເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຜ່ານຊ່ອງແຄບ Bab el-Mandeb ຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງທະເລແດງ ແລະ ອ່າວເອເດນ, ປະຕູຄອງຊູເອສ, ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ໄດ້ຫຼຸດລົງເຖິງສູນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນເຂົ້າສູ່ຄອງຊູເອສໄດ້ຖືກຢຸດສະງັກ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍ Kuehne + Nagel, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ, ມີເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ 121 ລຳ ໄດ້ຍົກເລີກການເຂົ້າໄປໃນທະເລແດງ ແລະ ຄອງຊູເອສແລ້ວ, ໂດຍເລືອກທີ່ຈະແລ່ນອ້ອມແຫຼມ Good Hope ໃນອາຟຣິກາ, ເຊິ່ງເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 6,000 ໄມລ໌ທະເລ ແລະ ອາດຈະຍືດເວລາເດີນທາງອອກໄປອີກໜຶ່ງຫາສອງອາທິດ. ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະມີເຮືອຫຼາຍລຳເຂົ້າຮ່ວມເສັ້ນທາງ bypass ໃນອະນາຄົດ. ອີງຕາມລາຍງານຫຼ້າສຸດຂອງ US Consumer News & Business Channel, ສິນຄ້າຂອງເຮືອເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງຈາກເສັ້ນທາງທະເລແດງມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 80 ຕື້ໂດລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳລັບເຮືອທີ່ຍັງເລືອກທີ່ຈະແລ່ນໃນທະເລແດງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກປະມານ 0.1 ຫາ 0.2 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າໂຄງເຮືອເປັນ 0.5 ເປີເຊັນໃນອາທິດນີ້, ຫຼື 500,000 ໂດລາຕໍ່ການເດີນທາງສຳລັບເຮືອທີ່ມີລາຄາ 100 ລ້ານໂດລາ, ອີງຕາມລາຍງານຂອງສື່ມວນຊົນຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງ. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ການມາຮອດທ່າເຮືອທີ່ຊັກຊ້າ, ໃນຂະນະທີ່ການສືບຕໍ່ຜ່ານທະເລແດງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະກັນໄພຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງເຮືອຈະປະເຊີນກັບບັນຫາ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ສະຫະປະຊາຊາດກ່າວວ່າ ຜູ້ບໍລິໂພກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກລາຄາສິນຄ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ ຖ້າຫາກວິກິດການໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງຍັງສືບຕໍ່.
ບໍລິສັດເຟີນີເຈີເຮືອນຍັກໃຫຍ່ທົ່ວໂລກໄດ້ເຕືອນວ່າຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງອາດຈະຖືກຊັກຊ້າ
ເນື່ອງຈາກສະຖານະການໃນທະເລແດງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ, ບາງບໍລິສັດໄດ້ເລີ່ມໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລຮ່ວມກັນເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າຢ່າງປອດໄພ ແລະ ທັນເວລາ. ຫົວໜ້າຝ່າຍປະຕິບັດການຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຢຍລະມັນທີ່ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດກ່າວວ່າ ບາງບໍລິສັດເລືອກທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລໄປຍັງເມືອງດູໄບ, ສະຫະລັດອາຫລັບເອມີເຣດກ່ອນ, ແລະ ຈາກນັ້ນຈາກບ່ອນນັ້ນເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທາງອາກາດ, ແລະ ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ຜະລິດຕະພັນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ສິນຄ້າອື່ນໆທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ.
ບໍລິສັດເຟີນີເຈີຍັກໃຫຍ່ລະດັບໂລກ IKEA ໄດ້ເຕືອນກ່ຽວກັບຄວາມລ່າຊ້າໃນການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງ ເນື່ອງຈາກການໂຈມຕີເຮືອທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຄອງຊູເອສຂອງພວກຮູຕີ. ໂຄສົກຂອງ IKEA ກ່າວວ່າສະຖານະການໃນຄອງຊູເອສຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການສະໜອງຜະລິດຕະພັນ IKEA ບາງຢ່າງທີ່ຈຳກັດ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຕໍ່ສະຖານະການນີ້, IKEA ກຳລັງປຶກສາຫາລືກັບຜູ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, IKEA ຍັງກຳລັງປະເມີນທາງເລືອກເສັ້ນທາງການສະໜອງອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນສາມາດຈັດສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້. ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງຂອງບໍລິສັດມັກຈະເດີນທາງຜ່ານທະເລແດງ ແລະ ຄອງຊູເອສ ຈາກໂຮງງານໃນອາຊີໄປຍັງເອີຣົບ ແລະ ຕະຫຼາດອື່ນໆ.
ໂຄງການ 44, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເວທີການສະແດງຂໍ້ມູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ, ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າການຫຼີກລ່ຽງຄອງຊູເອສຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 7-10 ມື້, ເຊິ່ງອາດຈະນໍາໄປສູ່ການຂາດແຄນສິນຄ້າໃນຮ້ານຄ້າໃນເດືອນກຸມພາ.
ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມລ່າຊ້າຂອງຜະລິດຕະພັນແລ້ວ, ການເດີນທາງທີ່ຍາວນານຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາ. ບໍລິສັດວິເຄາະການຂົນສົ່ງ Xeneta ຄາດຄະເນວ່າການເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ ເອີຣົບເໜືອອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 1 ລ້ານໂດລາຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງ, ເຊິ່ງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃນທີ່ສຸດຈະຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊື້ສິນຄ້າ.
ບາງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆກໍ່ກຳລັງຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທີ່ສະຖານະການທະເລແດງອາດຈະມີຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຊູແອັດ Electrolux ໄດ້ສ້າງຕັ້ງໜ່ວຍງານພິເສດຮ່ວມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງຕົນເພື່ອພິຈາລະນາມາດຕະການຕ່າງໆ, ລວມທັງການຊອກຫາເສັ້ນທາງທາງເລືອກ ຫຼື ການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຈັດສົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຄາດວ່າຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດສົ່ງອາດຈະມີຈຳກັດ.
ບໍລິສັດຜະລິດນົມ Danone ກ່າວວ່າ ຕົນກຳລັງຕິດຕາມສະຖານະການໃນທະເລແດງຢ່າງໃກ້ຊິດພ້ອມກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານຂອງຕົນ. ບໍລິສັດຂາຍຍ່ອຍເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມຂອງສະຫະລັດ Abercrombie & Fitch Co. ມີແຜນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕ່າງໆ. ບໍລິສັດກ່າວວ່າ ເສັ້ນທາງທະເລແດງໄປຫາຄອງ Suez ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ທຸລະກິດຂອງຕົນ ເພາະວ່າສິນຄ້າທັງໝົດຂອງບໍລິສັດຈາກອິນເດຍ, ສີລັງກາ ແລະ ບັງກະລາເທດ ເດີນທາງຜ່ານເສັ້ນທາງນີ້ໄປຍັງສະຫະລັດ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ສື່ມວນຊົນທາງການ, ຂ່າວອິນເຕີເນັດ, ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 22 ທັນວາ 2023